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經銷商面臨無車可賣窘境 民眾搭機到外州買高價車


經銷商面臨無車可賣窘境 民眾搭機到外州買高價車
近來全球供應鏈緊縮,無論新車或二手車的售價都不斷衝高,被需求逼急的消費者不只沒有殺價的本錢,還得遠赴千里取車。(Getty Images)

近來全球供應鏈緊縮,晶片生產供不應求,對汽車製造業影響甚大,有些製造商甚至因為缺乏零件只能被迫暫時關廠,經銷商也面臨無車可賣的窘境;無論新車或二手車的售價都不斷衝高,被需求逼急的消費者們不只沒有殺價的本錢,還得遠赴千里外取車,更糟的是還可能買到受損嚴重的二手車。

根據汽車評比網站Edmunds的統計,11月新車售價平均已達到歷史新高,為4萬5872元,和一年前的3萬9984元相比,漲幅驚人;至於二手車平均價更是突破2萬9000元,高出2020年的2萬2679元甚多,Edmunds更大膽預測明年的價格將史上首次突破3萬元。

自新冠肺炎疫情爆發以來,居高不下的市場需求持續壓縮供應鏈;過去由於經濟活動封鎖大多民眾維持居家上班,不僅免去交通費,無處消費的情況下還省下大筆的奢侈品和娛樂開銷,使得經濟狀況較好的家庭不但沒有將紓困金花光,反而還存下一些錢。

一般來說年底都是車商的銷售旺季,每年這時候他們都會打出大量廣告吸引買氣;但今年恰恰相反,不要說理想的車款,消費者無論在價格或取車的過程都面臨重重關卡。

來自密西根州的瑞秋‧凱斯柏(Rachael Kasper)在8月相中一輛福特(Ford)Escape油電混合車,但礙於晶片短缺各地都沒有現貨,凱斯柏遲遲無法等到愛車入手。

後來好不容易,凱斯柏在賓州漢諾威鎮(Hanover)、距離她537哩地方找到一家有現貨的車商,她立刻搭飛機出發,再大老遠地將車開回來。

過去政府或車商提供的購車優惠和獎勵機制已紛紛取消,甚至還在新車販售的牌價上增加2000元至3000元,雖然引發消費者不滿,卻也無能為力。

2020年春天至夏天期間,許多租車公司都暫停購買新車,並將租用車以二手價出售,就希望能撐過疫情禁止旅行的期間;然而,隨著旅行限制逐漸鬆綁,租車市場炙手可熱,租用車公司更急需購買新車,被迫得和經銷商和消費者同時競爭。

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