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全球零件短缺 估車價續漲到明年


全球零件短缺 估車價續漲到明年
目前不論新車、二手車或租車價格都創史上新高。圖為俄亥俄州恩格塢一家豐田汽車經銷商,停車場只剩幾輛待售新車。(美聯社)

今春晶片供貨短絀曾令汽車價格大漲,後一度紓解,汽車也有降價趨勢,但近來亞洲幾個重要的汽車晶片供應國因新冠Delta變種病毒而疫情復熾,供貨惡化,全美汽車生產回歸正常的時間延後,新車、二手車和租車價格都創史上新高;預計這種現象將延續到明年,2023年才有可能好轉。

美聯社5日報導,汽車零件短絀不只是車用電腦晶片,連線束、塑膠零件及車用玻璃供應也都減少。汽車業外,各類商品如農機設備到工業機械、運動用品及廚具百貨,也因疫情再起而卡在全球港口,市場供不應求。

俄亥俄州坎頓市(Canton)經營四家汽車經銷店的米爾斯(Glenn Mears)指出,這一狀況暫難緩解。

因零件短絀,通用及福特兩車廠均宣布,北美多家廠房要關閉一或兩周,有些廠生產的是極受歡迎的全尺碼皮卡車。

8月下旬,豐田汽車因半導體等零件缺貨嚴重,不得不宣布日本、北美兩地在兩個月減產至少40%,意味全球9月汽車減產36萬輛。豐田的情形略好,但也預測10月產能會減少。

日產汽車8月中旬宣布,晶片短絀迫使該公司關閉田納西州士麥拿(Smyrna)廠到8月30日,但後來把工廠關閉延長至9月13日。

本田汽車的經銷商也因新車交貨減少而苦撐;公司發言人阿布魯齊斯(Chris Abbruzzese)指出,目前狀況不穩定,已衝擊到汽車產業的全球供應鏈,本田正按狀況調整產能。

凡此種種讓購車人苦不堪言;8月美国新車售價平均為4萬1000元,創下歷史紀錄,比兩年前貴8200元。

由於市場需求大,車廠沒有壓力要降價求售;因為車用晶片稀少,車廠被迫節約使用,只用在較高價車款如皮卡車(pickup)及大型多功能車(SUV),因此讓平均售價節節升高。

在2020年初爆發新冠疫情時,美国車廠得關廠八周,阻擋病毒散播;有些零件公司便取消半導體訂單,同時千百萬民眾得窩在家中,筆記型電腦、平板電腦及遊戲主機價格大漲。

隨著汽車恢復生產,消費者對汽車的需求依然強勁,但晶片廠已轉去生產消費者商品的晶片,抗四季變化的車用級晶片於是出現缺口。接下來汽車晶片生產於今春開始回升,傳染力極強的Delta變種病毒又重創馬來西亞等亞洲國家,晶片無法完工,其他汽車零件也停止生產。

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