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作为基建狂魔,中国高铁是如何崛起的?真正原因曝光,美国办不到

  

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图为中国高铁

  作为基建狂魔,中国的工程建造实力世人有目共睹,其中高铁技术已经成为新的国家名片,而从无到有,从有到优的历史飞跃,以及中国高铁一再打破世界纪录的辉煌成就,让这个国家更为引人注目,让人不禁想问,它到底是如何崛起的?等到真正原因曝光,人们才恍然发现,真相原来是勤奋和努力,连连感慨连美国也办不到。

  

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图为中国高铁

  说到高铁技术,你知道吗?世界上最早开通高铁的国家其实是日本,早在上世纪70年代,日本就修建了全球第一条时速高于200公里的高铁线,成为了当时全球高铁技术最发达国家之一,而高铁的出现不仅推动了日本自身经济发展,也在国际社会引发了高铁热,让日本收获了一波高铁迷弟,此后各国纷纷与日本签订合作,希望能够引进高铁技术。

  所以当土耳其在国际招标,且透露出想和日本合作的消息时,两国几乎一拍即合,就在日本满心以为自己肯定稳操胜券之时,出人意料的事情发生了,因为最终拿下该铁路修建项目的国家是中国,对此日本代表团当然不服气,质问土耳其,凭什么将这个项目交给中国?土耳其方面给出的回应是中国的高铁修建计划性价比更高,这个结果沉重打击了一向以高铁强国自居的日本,让他们膨胀的虚荣心大大受挫,同时也让中国高铁开始受到关注。

  

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图为中国高铁

  说到高铁技术,日本方面看轻中国是有原因的,因为直到20世纪80年代,中国仍面临着铁路运输能力不足的困境,国内的列车行驶速度普遍低于120千米每小时,而且客列货列不分,铁路上两种类型火车混跑的情况时有发生,但这种情况并没有持续很久,很快中国就开始了高铁技术攻关和试验实践规划,并确立了用市场换技术的基本思路,通过与外国企业合作建设中国高铁,来引进国外先进高铁技术,然后从旁观摩学习,积累经验。

  值得一提的是,中国人的学习能力非常强,很快就从学徒的身份中转变过来,开始了自主研究,并提出了一系列相关的建设理念,在国内不断修不断改的反复试验下,持续改造和优化试点线路,逐步将国外高铁技术转化成自己的,然后提炼总结,提出了更高端科学的中国高铁技术标准。

  

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图为中国高铁

  而作为中资企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目,土耳其高铁对两国都有着极为重要的意义,它的出现大大缩短了从土耳其最大城市伊斯坦布尔到首都安卡拉的时间,推动了土耳其的经济繁荣,也进一步打响了中国高铁的国际声誉,为中国高铁进军国际市场发挥了重要作用,而中国正是凭借着这种不畏艰难,好学好悟的精神,以及不愿等,不愿靠,信奉自己动手丰衣足食的乐观精神,才能最终啃下硬骨头,实现自身高铁技术的突飞猛进。

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