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为何美国不修建高铁,真是因为技术不过关?真相会颠覆你的认知

  俗话说;“要想致富,先修路”,道路和交通工具是经济发展的必要因素之一,从第一次工业革命开始,快速便捷的交通工具“蒸汽机”就出现世人面前,人类摆脱了人力时代,进入动力时代。

  

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  1825年,英国修建了世界上第一条铁路,在长达一个多世纪,铁路和火车掌握着运输速度和运输能量的优点,铁路也成了交通工具的骨干,中国引入铁路是清末时期,然而所有的铁路都有一个通病,“最高速率”的火车能超过200公里的寥寥无几。这种状况直到1964年被彻底打破,因为日本在1959年,开始修建了第一个真正意义上的高速铁路东海道新干线,全长515.4公里,运营速度高达210公里每小时,它的出现标志世界高速铁路新纪元的到来。

  

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  如果说西方发达国家没有修高铁,那恐怕是你孤陋寡闻了,从日本开始有了高铁之后,法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、英国大部分的发达国家,开始大规模地进行建设高铁,90年代以后,中国、美国、澳大利亚也进入了修建高速铁路的热潮当中。但高速铁路的生存条件相当艰难,首次必须要有足够稠密的人口和城市,生活水平要偏高,因为高铁在建设初期比起铁路来讲价格相对昂贵,现在也是一样,第三必须有足够的工业基础。

  

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  就这些而言,法国、德国、日本、中国都非常符合,巴黎和柏林是欧洲大陆的核心地带,日本是一个岛国人口密集,而且是亚洲第一个发达国家,中国是人口大国而且处在发展中国家。高速铁路是经济发展的必要条件,中国是目前发展高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、也是建造规模最大的国家,法国的TGV是世界上唯一没有任何盈利色彩的高铁,价格是全世界高铁当中最便宜的,基本上一年的盈利刚好可以充当维修费用。

  

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  德国也有ICE,它起步较晚,是1979年正式投入的高铁,之所以比不过法国是因为德国在研究磁悬浮列车,双向发展,美国是后来居上,美国是引进了法国的TGV,打造出了具有美国特色的Acela,它连接波士顿、纽约、费城、华盛顿,这也是美国唯一一条高速铁路。

  

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  美国之所以只有一条高速铁路,也是因为美国有963万平方公里的土地,却只有3亿人,而且美国航空系统发达,一般镇级城市都拥有自己的的飞机场,美国的私家车也非常便宜,几乎人手一辆,美国人的出行方式大多都是开车和飞机。

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