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中国开发以色列军港,这次无比硬气!直接逼退美国海军舰队?

  大部分人的印象当中,以色列和美国是盟友关系。毕竟以色列从建国初期就开始寻求美国的帮助,美国对于这个国家的求助也给予回馈。中东地区以混乱组成,以色列也时常会加入混战当中,而这个国家大部分时候都可以保证优势地位,这背后都和美国有密切的关系。换句话说,如果没有美国的帮助,以色列也许无法保持当前的优势地位。然而这一切其实都是等价代换,美国可以给以色列提供帮助,但是以色列同样要给美国回报。既然获得了美国的帮助,那么以色列势必要和美国在同一个阵营。然而就在这样的大背景之下,我国获得了以色列港口的使用权。获得使用权还只是第一步,紧接着逼退美国海军舰队。本次合作,我们取得的收益其实远远超过大家的想象。

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  就在今年9月份,以色列对外宣布,要正式开设一个新港口,这也是以色列近60年来开设的第1个新港口。此港口由中国与以色列合作,中国出资17亿美元获得了长达25年的运营权,该权限的开放从今年正式开始,这也象征着两国“一带一路”的合作取得了新进展。这一港口正式开放之后,第1个停靠的船舶来自于中远。这个港口位于以色列重要城市海法市,这个城市对于以色列来说非常重要,是国家的工业重地,也是连接四方的交通枢纽。6年前,经过激烈的竞标,上港集团取得了该港口的运营权。随后工程于2018年正式动工,工程一共分为两个阶段,目前第一部分已经完成建设,一期码头的长度高达805米,一期计划的吞吐量为106万标准箱;2期计划当中港口的长度为715米,设计吞吐量为80万标准箱。在这之前,停靠以色列的集装箱一直因为海港遭遇频繁拥堵,这导致商品的运输价格涨高,给该国的贸易往来制造了很多弊端。因为地理环境特殊,对于这个国家来说,他们的出口货物必须通过海上通道,这也意味着他们必须扩大港口的容量。另一方面,这个国家与阿拉伯国家的关系也正在升温当中,这意味着未来彼此之间极有可能进行贸易往来,而这一港口完成修建,在未来会成为阿拉伯国家与以方贸易的重要桥梁。

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  更值得注意的是,这个港口可不是普通的港口,美国海军垂涎这个港口已久,该港口名字叫做海法港。很久之前,美国就想将这个港口变成自己的驻地之一,而且美国的舰队也频繁在这个港口出没。虽然这一次我国获得的只是该港口的商业使用权,但这也让美国做出了让步,他们为了安全考虑,只能对这个港口选择退让,转而寻求新的驻地。由此可见,这算是我国取得的一大胜利。不过更值得思考和关注的是,美国在国际上以强势霸道出名,按理来说我们作为敌对国之一,本来不可能拿到该港口的使用权,而且以色列和美国的关系也很深厚。在这样的大背景之下,我们如何获得突破,而这一突破又会给我们带来怎样的影响?

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  很多人之所以对于我们获得使用权感到非常惊讶与疑惑,是因为以色列和美国关系很深厚,在我们的惯性思维当中,但凡是和美国走得近的国家,对中国都不会有过于友善的态度,受这一定式思维的影响,很多人已经有了先入为主的判断,认为我们很难获得该港口的使用权。实际上这一想法虽然有道理,但也很片面。我国和以色列的关系更接近于两个独立的个体,彼此之间没有传说中的各种各样的原著,但同样也没有极端的对立,这两个国家其实与国际环境的变动有很大的关系。换一个比喻,这两个国家就如同海洋当中的浮冰,如果国际大趋势将两块浮冰往一起推进,那么两者就有可能相撞并进行融合。就总体来看,两国的关系大致分为4个阶段,第1阶段是友好接触;第2阶段迎来了冻结;第三阶段迎来了解冻;到第4阶段迎来了建交。

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  首先看第一阶段,这一阶段要回到上世纪40年代末,也就是新中国刚成立的那段日子。1949年中国成立不足三个月,也就是第2年,这个国家就像我们抛出橄榄枝,宣布正式承认我国正权,这也是中东地区第1个承认中国主权的国家。随后在第2年的6月,两国的代表在莫斯科完成会晤,商量了进行建交的具体事宜。当时我们和以色列正式建交只有一步之遥,但就在最后一步即将走完之前,美国又出现了。以美国为首的联合军打着保护南韩的旗号,向我国边境发起攻击,当时为了保护国家主权和东北人民的安全,我国也组织了志愿军去反抗欧美的侵略。在这样的背景下,美国也开始向以色列施压,不允许他们和我们正常建交,这导致两国建交事宜遭到了拖延。随后抗美援朝战争结束,就建交的事情,我们和以色列再一次接触。然而这一次问题出在以色列身上,这个国家于1956年入侵阿拉伯国家,而当时我们和阿拉伯国家的关系又比较好,受这一点影响,接下来的建交彻底中断,两国的关系也陷入冻结状态,这一冻结长达42年。

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  第2个阶段就是冻结期,在这一期间,我国与以美国为首的西方国家关系开始逐渐缓和。虽然那一时期以色列已经和美国开始结交,但是以色列崇尚独立,因此并没有跟随美国向中国靠拢。而且中国和阿拉伯国家的关系越来越密切,而以色列与这些国家的关系却在恶化。在这一阶段,导致两国渐行渐远的国家主要还是以色列。在第2阶段,以色列虽然对我国多有表示,但是我国始终难以作出回应,这一状态维持了20多年,后续随着国际关系发生了改变,逐渐走入第三阶段,这一阶段让两国的关系逐渐解冻。最后随着时间的推移,我国于1992年正式和对方建交。在正式建交之前,中国为此时历经曲折。而且在正式建交之后,两国关系的发展同样也很曲折。直到今天两国虽然达成了正式的外交关系,但是关系依然不是特别密切,但也没有外界传说的那么差。因此以色列这一次愿意出让自己港口的使用权,主要也是出于利益考虑。

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  说到利益,自然要看我们可以给以色列提供什么,只有知道我们可以提供什么,才能真正了解到我们打动对方的关键点。首先中国是一个基建大国,我们也多次参与海外项目的建设,这些项目让中国早已名扬海外。我们的基建项目安全且高效,同时建造成本也低于其他国家,这一优点也被以色列看到了。这就是打动对方的一个关键点,他们愿意和中国合作,就是因为看到了中国强悍的基建能力。海法港之所以备受美国垂涎,就因为这一港口具有地理优势,该港口是以色列北部的枢纽,同时也是地中海沿岸的铁路中心,完全是以色列的交通要地。同时也是北部的工业中心,这里聚集了以色列国内多项支柱产业,其中包括炼油业、军工业以及造船业等等。因此海法港的建造尤为重要,一旦该港口建造出现失误,那么以色列将承受严重的打击。以色列自身不具有强悍的基建能力,因此只好对外寻求合作,而且找到的伙伴也要是能够信任的公司。相应项目开放之后,中国的公司也有参与竞标,最终因为满足以色列的需求被选入项目当中。

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  另一个关键点与历史因素有关,从上世纪60年代开始,这个国家就开始奉行独立自主的外交政策,并不会对美国完全追随。因为该国政府深刻的意识到,虽然持续跟从美国可以给他们带来更大的好处,但这种好处只是暂时的。在向美国靠近的时候,美国势必渗透以色列,最终导致以色列的政治文化等多个方面发生异变,届时这个国家将难以摆脱美国的控制,这是任何一个重视主权国家都不愿意看到的未来。而且美国也一直想掌握海法港,这与美国的战略目标也有一定的关系。如果以色列将该港口的使用权交给美国,就相当于变相放弃了该港口,进一步来说,就相当于放弃了以色列北部一个重要城市,这也是对该国主权的一大损害。为了避免这一猜想成为现实,以色列有意引入外国资本,让外国资本进行制衡削弱美国在这一地带的控制力,进而削弱美国对以色列的控制,这也是对方选择中国的原因。

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  在我们获得这一港口之后,能给我们带来以下积极作用。首先法海港的项目是以色列非常重要的项目,其规模也很庞大,能承建如此大规模的工程,能加强我国的影响力,让更多的国家看到我国的基建实力,同时我们也可以通过此次合作获得利益。而且,这也能加强两国的关系,增加中国在中东地区的影响力,让中国更好地走向世界。最后一点也是最重要的一点,我们拿到海法港的使用权之后,美国迫于无奈打消了对这一港口的念头。这相当于对美国的间接打击,削弱美国在世界范围内的霸权力量,为我国争取更多发展空间的时候,也为其他中东国家争取更多的发展空间。

  就总的而言,以色列通过这一次合作,不只可以获得推动国家港口的发展,同时减少对美国的依赖,加强自己在外交方面的独立性。而我国可以通过该合作项目获得海法港的使用权,以此获得经济收益,同时通过展现强大的基建力量增强中国的国际影响力,这有利于中国基建团队走向世界,向整个世界展现自己的实力。此次合作是彻彻底底的双赢合作,双方都可以通过这一次合作获得自己所想要的东西,唯一感到遗憾的国家恐怕只有美国了,他们为了保障自己的安全,只能从这一地带灰溜溜的退出,尽管这里是他们曾经的梦想之地。

  最后,也向那些即将加入项目的同胞致以敬意,这些同胞为了国家的发展,为了国际项目可以顺利进行,他们需要来到一个陌生的国度,面对全新的环境,在未知之中寻求突破。这里没有同胞,没有熟悉的语言,有的是全新的挑战,即便这样,他们还是顺利完成了一切,工程开始与2018年,现在部分港口已经开始使用,巨大的商船已经进入港口,这一切让两国欣喜万分。正是有他们的付出,中国基建的名声才在国际社会上日渐响亮,我们有必要向他们致以崇高的敬意。

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